Tim Stonor 教授同時是一名建築師，是行業公認的空間設計專家，現時於總部設於英國的建築及城市規劃公司 Space Syntax 擔任董事總經理。作為以科技制定城市規劃策略的領航者，他提出了一個令人關注的訊息：全球有不少重要城市，因為無法應對人口增長衍生的問題如擠迫、清潔不足、對疫症的疑慮、以及現今對汽車的過份倚賴等等，而變得不再宜居。
更甚的是，以人為本的城市規劃及空間設計藝術，亦逐漸被人遺忘。
然而，Stonor 在其職業生涯中，透過借助最新的模型工具及邀請不同城市持份者的參與，重新引證這種經典的空間概念，如何讓城市得以成功發展，並為舊有的思想帶來翻天覆地的變化。
回歸步行城市
「人類的生活原本就是縱橫交錯的。」Stonor 指出，「城市的起源本來是由可行走的大街小巷所組成，人們可以推測到自己身處的位置，並可以在合理的距離內到達其工作場所及購買生活的必需品。然而，這種模型在 150 年前開始瓦解。」
「我們的使命是讓城市中心重新恢復這些以人為本的原則，但轉以一個可持續和更具規模的方式運作，以配合龐大的人口增長。」
Stonor 選擇回歸根本，重新採用以人為本的城市規劃方法，是基於對實際數據的觀察。
他稱讚公司的全球團隊，除了作為建立都市模型藝術的先行者，亦創立了演算方法及數碼工具，協助 Space Syntax 的工作。但他堅持在其工作上，加強人類學的元素，甚至以 Space Syntax 研發的「宜步行指數」，作為城市的評級標準。
在街道的層面，振興城市生活
比起從前，我們在城市設計的立足點已經變得截然不同。Stonor 解釋，「我們現在的規劃會更強調從『人』的角度出發，並參考大量公共及私人數據庫，以了解人們如何移動，哪處是穿梭點……甚至哪裏是犯罪黑點。」
Stonor 的設計讓人們回歸根本 — 一種由縱橫交錯的街道所組成的城市藍圖。他避開使用導致城市出現分離狀態的特長高速公路，選擇了可步行的公共空間和重建的鄰里關係。
他希望可以減少使用車輛、減低碳排放，並受到一個他十分敬佩的同事 — 荷蘭建築師 Jan Gehl 設計的步行城市模範所啟發，希望提升「步行足跡」。他亦喜歡可以遮陰的大樹，因為它們可以降低街道的溫度，並再次吸引人們重返附近的購物中心、海濱長廊、廣場、市集。
前期合作對城市規劃的重要性
Stonor 十分反對分離式設計思維，他認為現時有不少城市問題，都是因為此思維所導致。
「一個成功的城市規劃，當中包括持份者的早期合作，而他們必須對城市各運作層面有充分理解 — 這是一個『系統之系統』：包括人流網絡、能源網絡、通訊網絡以及道路網絡。」他指出。
「相似地，傳統概念認為，若要將新、舊建築的設計及用途無縫融合，亦要有賴擁有者、管理者及用戶的緊密合作。」 Tessina Czerwinski，通力集團智能及可持續城市項目總監指出。
「我們以往為建築物進行規劃時，一般會預料其建築用途會持續50-100年。但這種想法已經有所改變了。」
「科技的進步、人口統計上的改變，以及商業模式的轉變，凸顯出新建築物生命週期的思維重要性：更靈活、更互聯、更環保，以及易於配合建築物的用途改變。」
「建築物是城市的骨幹。」Czerwinski 道。「我們如何擴充科技的應用層面，並與之產生聯繫，將會為未來城市，帶來不一樣的人類經驗。」
升降機數據反映人類行為
Stonor 深信，以人為本的城市設計能否取得成功，關鍵在於是否有充實數據支相關數據，有助我們理解最近被人們遺忘的生活習慣。
通力所提供了的有趣數據，應該是引證 Stonor 看法的不二之選。
「我們每天協助超過十億人安全移動。」Czerwinski 指出。「我們的數據反映了人們的行為，生活習慣的改變，並透過合作，提升設備的靈活度及復原力。」
通力最近分享了一個有關世界主要城市的升降機使用數據，追蹤了人們從新冠肺炎疫症爆發初時到現在，使用升降機的行為轉變。
「這數據反映了甚麼建築具備復原能力及其兼負的重要使命，以及它對社區有着甚麼意義。」Czerwinski 補充。
「透過科技的幫助 — 以及與客戶和合作夥伴保持更緊密的合作 — 我們不但可以在建築物及其周邊環境創造更順暢的客流體驗，亦可以延伸至社區、甚至是整個城市。 從不同方面，讓城市環境擁有更強大的復原能力。」
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